現状バッテリーが弱くジャンプスタートでエンジンかかる用整備しました。 燃料ホース社外ですが新品にしてあります。 ↓購入時のコピペです。 88 CBR250Rmc19の出品です。 2年前位に低走行の室内放置車両を自分で乗るつもりでレストアしておりましたが、大怪我をした事と保管場所の都合で断念。レストア継続いただけたらと思います。 登録書類も当然ございます。 現状 3ヶ月前まではエンジン始動 アイドリング良好でしたが本日かかりませんでした。ガソリンを新鮮しキャブ清掃でかかると思いますが保証するものではありません。 ヘッドライト オンオフ ハイロウ ウインカー点灯 ブレーキランプ点灯 確認済 mc19で良く言われる燃料ポンプ周りからの出火に関してタンクから直接キャブにガソリンを入れる様にしております。若干ガソリン容量が少なくなる感じです。某動画サイトで同様の対策し問題なく走っている事を確認。 外装割れ凹みも有ります。写真で確認お願いします。 左リヤウインカーの根元が折れています。 燃料タンクキャップ開かなかった為 社外品になっています。タンク錆清掃済です。 走行距離は、新車時のタイヤを履いて事とブレーキディスクの厚みから実走距離かとおもいます。 フロントフォーク リヤショック油漏れ無し 三又 分解清掃グリスアップ 交換部品 ホンダ純正 インテークマニホールド キースター 燃調キット(キャブOH部品) キャブOHのみプロの整備士頼みました。 純正指定 スパークプラグ ブレンボ/プロト フロントブレーキキャリパー 4ポッド キャリパーサポート ドライブチェーン 428→520コンバート 極力トランポで引取お願いします。 車両引取前提でご了承下さい。 手元